日本古董車隊為了感謝台灣對311地震的協助，前年曾到台灣環島，引發民眾爭相目睹，國內也有不少古董車收藏者，卻因老車不符環保、噪音、汙染與安全等規定，無法領牌，讓收藏者抱怨國內法令過嚴；交通部日前邀集相關部會、汽車公會與民間團體協商，確定將開放古董車行駛道路，年底前完成相關法令修訂。
交通部指出，香港、日本、新加坡、德國、美國等國，均有古董車管理制度，車齡條件規定20到35年不等，大部分國家核發專屬號碼，且有使用道路限制，香港、新加坡、澳洲甚至限制每年可行駛道路天數，日本古董車與一般車輛使用相同制度管理，但安全須符合出廠年代法規要求，且須定期檢驗。
交通部參考國外作法，將制定國內古董車領用牌照管理制度，認定標準為車齡超過35年、具收藏價值，車輛符合國內古董車適路性評鑑認證基準的車輛；古董車須通過相關安全檢查，但部分項目會放寬，考量古董車的特殊性由公路監理機關會核發專屬號牌，在環保署、經濟部同意後，可免適用汙染、噪音等規定。
交通部對古董車上路有嚴格規定，限制不得載運貨物、進行商業行為，只能行駛車輛所在地縣市，且只能在古董車舉辦相關聚會活動的例假日行駛，不得在非假日或通勤行駛使用。由於古董車的車速較慢，交通部原則禁止古董車行駛高、快速道路，行駛地方道路規定則由道路主管機關自訂。
學者：安全優先
中華民國經典車輛文化發展協會指出，國內的古董車玩家約有上萬人，若政府開放上路，除了方便車輛維修，車主也能在假日聚會；學者建議，古董車檢驗標準應有彈性，以符合安全為優先，環保要求可略為放寬。
