關稅，跟您想的不一樣…
本篇文章最後附有：103/10/01實施關稅最新條文。
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以下提供關稅最新條文：
修正「進口舊汽車核估作業要點」，並自中華民國一百零三年十月一日生效。
財政部關務署表示，為求核估完稅價格有明確標準可循，以避免外界質疑海關有裁量恣意之虞，並減少爭議與訟源，降低行政救濟案件撤銷比率，103年8月7日修正發布「進口舊汽車核估作業要點」，自103年10月1日（進口日期）生效（詳如下）。
進口舊汽車核估作業要點修正規定
一、為核估進口舊汽車完稅價格需要，特訂定本要點。
二、核估進口舊汽車之完稅價格，應依進口地海關就實到貨物認定之型式年份（MODEL YEAR）及配備等，適用關稅法第二十九條至第三十五條規定辦理。
三、進口舊汽車適用關稅法第三十五條規定核估完稅價格者，依下列順序辦理：
(一) 參酌關稅法第二十九條至第三十四條所定核估完稅價格之原則，在合理範圍內，彈性運用核估完稅價格。
(二) 如有業經海關核定之相同型式年份之同樣或類似新車離岸價格者，以該離岸價格扣減折舊，另加運費及保險費計算完稅價格。自北美地區進口之舊汽車，如查無前述離岸價格，即按KELLEY BLUE BOOK所列相同型式年份新車批發價格DEALER INVOCE扣減折舊後之價格，須與美國N.A.D.A.舊汽車行情雜誌上所列AVERAGE TRADE-IN價格比較後，從低核估。但改裝車、手工製造車、少量車及其他具保值性之特殊車輛不適用本款規定。
(三) 參考駐外單位提供之輸出國出口行情，另加運費及保險費計算完稅價格，或參據向國內代理商、專業商、汽車商業公會詢得之行情價格核估。
(四) 以其他合理方法查得之價格核估。
前項第一款所稱在合理範圍內彈性運用，指下列核估原則：
(一) 同樣貨物：有關同樣貨物必須與進口貨物同時或相近日期輸出之規定，得為彈性之解釋；與進口貨物不同輸出國所生產之同樣進口貨物，其交易價格亦可作為關稅估價之依據；已按關稅法第三十三條及第三十四條規定核定之同樣進口貨物之完稅價格亦得採用之。
(二) 類似貨物：有關類似貨物必須與進口貨物同時或相近日期輸出之規定，得為彈性之解釋；與進口貨物不同輸出國所生產之類似進口貨物，其交易價格亦可作為關稅估價之依據；已按關稅法第三十三條及第三十四條規定核定之類似進口貨物之完稅價格亦得採用之。
(三) 國內銷售價格方法：依關稅法第三十三條第三項規定，貨物應按其輸入之原狀出售之條件得為彈性之解釋；該條第三項規定「九十日」之條件，得為彈性運用。
第一項第二款但書所稱少量車，指每年全世界生產量在一萬輛以下且於我國前一年度銷售量在三百輛以下之車種；所稱其他具保值性之特殊車輛，指同年份舊汽車N.A.D.A.雜誌折舊率為附表一折舊率一半以下之車種。
二、核估進口舊汽車之完稅價格，應依進口地海關就實到貨物認定之型式年份（MODEL YEAR）及配備等，適用關稅法第二十九條至第三十五條規定辦理。
三、進口舊汽車適用關稅法第三十五條規定核估完稅價格者，依下列順序辦理：
(一) 參酌關稅法第二十九條至第三十四條所定核估完稅價格之原則，在合理範圍內，彈性運用核估完稅價格。
(二) 如有業經海關核定之相同型式年份之同樣或類似新車離岸價格者，以該離岸價格扣減折舊，另加運費及保險費計算完稅價格。自北美地區進口之舊汽車，如查無前述離岸價格，即按KELLEY BLUE BOOK所列相同型式年份新車批發價格DEALER INVOCE扣減折舊後之價格，須與美國N.A.D.A.舊汽車行情雜誌上所列AVERAGE TRADE-IN價格比較後，從低核估。但改裝車、手工製造車、少量車及其他具保值性之特殊車輛不適用本款規定。
(三) 參考駐外單位提供之輸出國出口行情，另加運費及保險費計算完稅價格，或參據向國內代理商、專業商、汽車商業公會詢得之行情價格核估。
(四) 以其他合理方法查得之價格核估。
前項第一款所稱在合理範圍內彈性運用，指下列核估原則：
(一) 同樣貨物：有關同樣貨物必須與進口貨物同時或相近日期輸出之規定，得為彈性之解釋；與進口貨物不同輸出國所生產之同樣進口貨物，其交易價格亦可作為關稅估價之依據；已按關稅法第三十三條及第三十四條規定核定之同樣進口貨物之完稅價格亦得採用之。
(二) 類似貨物：有關類似貨物必須與進口貨物同時或相近日期輸出之規定，得為彈性之解釋；與進口貨物不同輸出國所生產之類似進口貨物，其交易價格亦可作為關稅估價之依據；已按關稅法第三十三條及第三十四條規定核定之類似進口貨物之完稅價格亦得採用之。
(三) 國內銷售價格方法：依關稅法第三十三條第三項規定，貨物應按其輸入之原狀出售之條件得為彈性之解釋；該條第三項規定「九十日」之條件，得為彈性運用。
第一項第二款但書所稱少量車，指每年全世界生產量在一萬輛以下且於我國前一年度銷售量在三百輛以下之車種；所稱其他具保值性之特殊車輛，指同年份舊汽車N.A.D.A.雜誌折舊率為附表一折舊率一半以下之車種。
四、進口舊汽車之折舊年份，以運輸工具進口日所屬之年份起算，其折舊計算方式及折舊率如底下之附表一。(這一點跟以前不同，3-5年車稅金變高。)
五、D8進口報單存入保稅倉庫之舊汽車，以D2進口報單出倉報運進口時，如係依關稅法第三十五條及本要點規定折舊估價時，其折舊年份應以運輸工具進口日之年份起算。
六、依關稅法第四十九條規定免稅進口之汽車如因轉讓或變更用途，致與減免關稅之條件或用途不符，應依同法第五十五條第一項規定補稅案件，其完稅價格之核估應按減免關稅之進口貨物補稅辦法第五條規定辦理。其折舊年份以轉讓或變更用途時所屬之年份起算，折舊率適用附表一規定。
七、走私進口之舊汽車，如係依關稅法第三十五條及本要點折舊估價時，其折舊年份以緝獲日期之年份起算，折舊率適用附表一規定。
八、旅客攜回之國外自用舊汽車，其完稅價格之核估，適用第二點及第三點規定，其折舊計算方式及折舊率如附表二。 如果您想更清楚知道您的愛車回來稅金要繳多少，歡迎來信討論：why1609@gmail.com 。
五、D8進口報單存入保稅倉庫之舊汽車，以D2進口報單出倉報運進口時，如係依關稅法第三十五條及本要點規定折舊估價時，其折舊年份應以運輸工具進口日之年份起算。
六、依關稅法第四十九條規定免稅進口之汽車如因轉讓或變更用途，致與減免關稅之條件或用途不符，應依同法第五十五條第一項規定補稅案件，其完稅價格之核估應按減免關稅之進口貨物補稅辦法第五條規定辦理。其折舊年份以轉讓或變更用途時所屬之年份起算，折舊率適用附表一規定。
七、走私進口之舊汽車，如係依關稅法第三十五條及本要點折舊估價時，其折舊年份以緝獲日期之年份起算，折舊率適用附表一規定。
八、旅客攜回之國外自用舊汽車，其完稅價格之核估，適用第二點及第三點規定，其折舊計算方式及折舊率如附表二。 如果您想更清楚知道您的愛車回來稅金要繳多少，歡迎來信討論：why1609@gmail.com 。
附表一
進口舊汽車折舊計算方式與折舊率對照表
進口舊汽車折舊計算方式與折舊率對照表
運輸工具進口日所屬年份與型式年份相減
|
折舊率
|
小於或等於0
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10%
|
等於1
|
20%
|
等於2
|
35%
|
等於3
|
45%
|
等於4
|
55%
|
等於5
|
60%
|
大於5
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依查得資料以合理方法核估完稅價格。
|
註：改裝車、手工製造車、少量車及其他具保值性之特殊車輛不適用。
案例說明：
某進口人於2014年1月5日報關進口型式年份（Model Year）為2011年之舊汽車1輛（運輸工具進口日為2013年12月29日），則該車輛之折舊率，依照上開對照表為2013年減2011年等於2，其折舊率為35%。
某進口人於2014年1月5日報關進口型式年份（Model Year）為2011年之舊汽車1輛（運輸工具進口日為2013年12月29日），則該車輛之折舊率，依照上開對照表為2013年減2011年等於2，其折舊率為35%。
附表二
旅客攜回之國外自用舊汽車折舊計算方式與折舊率對照表
旅客攜回之國外自用舊汽車折舊計算方式與折舊率對照表
運輸工具進口日所屬年份與型式年份相減
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折舊率
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小於或等於0
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10%
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等於1
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20%
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等於2
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35%
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等於3
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50%
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等於4
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60%
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等於5
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65%
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大於5
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依查得資料以合理方法核估完稅價格。
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註：改裝車、手工製造車、少量車及其他具保值性之特殊車輛不適用。
2、某進口人於2014年1月5日報關進口型式年份（Model Year）為2011年之舊汽車1輛（運輸工具進口日為2013年12月29日），則該車輛之折舊率，依照上開對照表為2013年減2011年等於2，其折舊率為35%。
關務署表示，「進口舊汽車核估作業要點」自民國96年修訂迄今已7年，本次修正重點如下：（一）明確規範進口舊汽車適用關稅法第35條規定核估完稅價格之核估順序。（二）鑑於現行進口舊汽車折舊計算方式與折舊率施行已逾25年，因時空環境變遷，已不合時宜，修正部分折舊率。（三）由個人攜回國外自用之舊汽車，因與一般進口供商銷之舊汽車，其目的、性質均不相同，折舊率另予區別。
關務署並表示，海關核估進口舊汽車之完稅價格，與一般進口貨物相同，均依關稅法第29條至第35條規定循序辦理核價，並遵循WTO關稅估價協定之原則與一般規定；進口人如經調查涉有繳驗偽變造或不實發票、逃漏進口稅費情事者，除應補徵稅款外並依海關緝私條例規定處以所漏稅額2倍至5倍罰鍰，其涉繳驗偽變造發票或憑證者，另移送司法機關偵辦。
該署進一步說明，凡以個人名義進口小汽車（不論新舊）若離岸價格（FOB）超過美幣2萬元（或等值外幣）者，依貨品輸入管理辦法第9條規定，應先向經濟部國際貿易局申請核發輸入許可證，始得辦理報關進口，並僅限供自用，進口後不得販賣、轉售圖利或流為他用，且於完納稅捐提領出倉後，尚須依「車輛型式安全審驗管理辦法」等國內相關法令規定，向「財團法人車輛研究測試中心」辦理車輛型式安全審驗，並通過能源局及環境保護署耗能及污染檢測合格後，始能申領牌照。
為期進口舊汽車核估作業更臻明確及貨物通關更便捷，減少徵納雙方對核價結果發生爭議起見，該署特別呼籲舊汽車進口業者，應以實際交易價格誠實申報，以免觸法受罰，得不償失。相關規定如有疑問，歡迎電洽該署諮詢專線02-25505500轉2657、2674分機。
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