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2019年12月28日 星期六

政府攔轎!你的BMW放港口半年變庫存車,車廠敢怒不敢言

因為政府實在是太扯了,所以我原文全登,希望讓更多人看到此篇文章。

臺灣雖然地狹,但在汽車市場上的重要程度卻不亞於歐、美、日、中等汽車產業發達或是市場廣大的地區。 
特別是近年來許多汽車大廠在全球發表的新車,臺灣常常能排入首波導入的市場、甚至是與全球同步首發,舉例像是 BMW 在 2018 臺北車展就提早將 X2 送到臺灣給 VIP 賞車、新世代 3 Series 更早早在臺灣道路與歐洲同步測試;或是像 Toyota Granvia 以臺灣作為全球首發地點,顯見許多大廠對臺灣相當重視。 
▼新世代 BWM 3 Series 在於 2018 年 6 月被 U-CAR 網友捕獲早早在臺灣道路與歐洲同步測試,顯示臺灣市場逐漸受到許多車廠的重視。




 然而,當這些熱門新車在全球登場,各車廠在臺灣的子公司、分公司或總代理也都在最短時間把車空運來臺,卻往往最後因車輛法規審驗的合格證還不能取得,而臺灣消費者無緣成為全球第一批入主這些新車的車主。 
稅收、政府效能、消費者、車廠,全部是輸家 
一等再等的新車交車期,無形中除了影響消費者購車興致,明明買了車也到港但卻無法交車,車廠損失了銷售數字與資金積壓。甚至,政府也不是贏家,這些停留在保稅倉庫的車輛,政府因此少了本年度的關稅、貨物稅與營業稅的收入,對於信誓旦旦各項經濟指標表現亮眼的政府而言,最後落得該年度「車市衰退」的施政汙點,各項法規審驗單位也落人「行政效率牛步」的罵名,可謂全盤皆輸。
一場沒人是贏家的法規審驗大戲,到底歹戲拖棚至何時?但安審合格證真有那麼難取得、那麼費時嗎?原因可能出在哪?

補:什麼是交通部的安審合格證明
▼一場沒人是贏家的法規審驗大戲,到底歹戲拖棚至何時?但合格證真有那麼難取得、那麼費時嗎?原因可能出在哪?


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 車款數量爆炸,動力選項增加,審驗能量跟不上 
近十餘年來,全球汽車市場的趨勢走向,產品線的發展如同 3C 產品一般,越來越多樣。

依照 U-CAR 整理的臺灣新車款總數,按車系劃分在 2013 年時為 207 款,但到了 2019 年已經多達 280 款車系,這還沒計算到各車系中不同排氣量的車型,舉例像 X3,車型又分為 sDrive 20i、xDrive 20i、xDrive 20d、xDrive 30i,M40i 等,U-CAR 同樣只歸為一款 X3 車系,但在審驗單位不一定只看車系,還可能會再細看車型、排氣量、傳動、汽柴油等差異,因此要審驗的數輛更多。 
▼依照 U-CAR 整理的臺灣新車款總數,按車系劃分在 2013 年時為 207 款,但到了 2019 年已經多達 280 款車系,這還沒計算到各車系中的車型,舉例像 X3,車型又分為 sDrive 20i、xDrive 20i、xDrive 20d、xDrive 30i,M40i 等,U-CAR 同樣只歸為一款 X3 車系,但在審驗單位不一定只看車系,還可能會再細看車型差異。



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 十餘年前,Mercedes-Benz 旗下的車款可能僅有 10 餘款,但近來已經發展至 3、40 餘款,光是休旅車款便有 GLA、GLB、GLC、GLC Coupé、GLE、GLE Coupé、GLS、G-Class,高達 8 款,而各車款亦提供不同排氣量的動力選擇,爆炸性發展的車款擴張。

法規認證的審驗量,已經是幾年前的數倍,而相關單位的審量能量始終無法同步提升。 
車款增多、測試項目也更繁瑣 
有關於臺灣新車合格證的認證制度,我自己有做過功課,可以看這邊有關驗車項目的整理:進口車驗車項目與費用大公開

在新車要上市前,需要經過這 4 大項目的檢驗,依照 U-CAR 的了解,10 年前一輛大改款或新發表的進口車款,估計只要 2 個月左右的時間;若是小改或新年式,則會更短。

如今,除了車款數暴增外,車輛的配備越來越多,消費者對安全與環保的意識抬高,要測試或審驗的項目越來越繁瑣,所以目前一輛大改款或新發表的進口車款,保守估計要 4 至 6 個月左右的時間才能完成合格證;若是小改或新年式,依照配備增減項目不同,也可能要 3 個月的時間。 
▼目前一輛大改款或新發表的進口車款,保守估計要 5~6 個月左右的時間才能完成合格認證;若是小改或新年式,依照配備增減項目不同,也可能要 3 個月的時間。



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 空運來臺搶認證時效也無用、船運到港合格證仍未到手 
正因為要測試的項目越來越多、待審驗的車款也不斷增加,所以車廠若要導入進口車,幾乎都是先空運來臺幾輛車進行認證測試,從 U-CAR 近年的間諜照便可看出端倪,許多全國首發的間諜照都是在桃園機場被拍攝到。

空運一輛車到臺灣比起海運的費用高出許多,但車廠為了把握時間,也只得空運來臺,甚至可能會先跟國外要求一輛試產車來到臺灣進行相關測試認證的作業,後續再補上能確立與量產車品質一致性的報告。但這樣子搶時效的前置動作卻似乎無法反映在新車快速的上市、交車。 
▼正因為要測試的項目越來越多、待審驗的車款也不斷增加,所以車廠若要導入進口車,幾乎都是空運來臺,從 U-CAR 近年的間諜照便可看出端倪,許多全國首發的間諜照都是在桃園機場被拍攝到。



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 以 BMW X3 為例,臺灣總代理年中便開始規劃年式切換作業,德國原廠於 8 月份開始生產新年式車款,為了搶攻時效能在第四季交車,總代理也將認證所需的車款採用空運抵臺。由於 X3 並非大改款,也不是小改款,僅是一般的年式切換,總代理估計認證作業應該不至於過於冗長。

倘若一切順利,認證作業所需的時間,正好可以讓 8 月生產的首批車,慢慢地搭船抵臺,於 10 月份開始提供消費者選購、交車。而由於 X3 入門車型由原本的後輪驅動改為四輪驅動,加上一些科技配備的追加,認證作業因此比預期耗時,至今已屆 12 月中旬,X3 的合格證仍無法到手。而首批 8 月生產的新年式車款,已在保稅倉庫等候 2 個月,許多已經下訂新年式車款的車主,仍無法交車。 
▼2020 年式 BMW X3 雖不是大、小改款,但 8 月認證車輛抵臺,至今仍無法取得合格證。


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 而尷尬的是,若是合格證於此刻終於到手,雖然可以開始進行交車作業,但車主將面臨領牌後再過幾天便成為跨年份車輛的抉擇。這個抉擇對於車商與政府的影響,也形成是 2019 還是 2020 的銷售數字,牽涉的層面非同小可。

再列舉即便是號稱與相關單位作業最嫻熟的和泰汽車,Toyota RAV4 的合格證也同樣於最後一刻才到手,因此擠壓了領牌後才得加裝的售後配件作業,造成首批 RAV4 交車的混亂,顯見認證的耗時與不確定性,已是系統性的問題,而非個案。 
世界風雲車 I-Pace 也卡關,據了解同樣出在合格證問題? 
除了上述之例,在歐洲年度風雲車、世界年度風雲車皆獲得廣大肯定的 Jaguar I-Pace,早在 3 月份開始得知在臺灣持續測試認證,經過半年多的時間也在 10 月初正式上市。不過如今從經銷端得知還無法交車,原因同樣出自合格證還未取得的問題。

這也不免令人再次思考,究竟審驗制度的政策目標為何?I-Pace 卡關究竟是哪個項目不符合臺灣法規?輕易放行的話將會如何危害國人的利益?還是,這是寄生於車輛審驗制度的官僚主義,不自知地擴展而形成的官僚怪獸。 
▼獲得歐洲年度風雲車、世界年度風雲車肯定的 Jaguar I-Pace,早在 3 月份開始得知在臺灣持續測試認證,經過半年多的時間也在 10 月初正式上市。不過如今從經銷端得知還無法交車,原因同樣出自合格證還未取得的問題。



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冗長的審驗流程,車市與全球時效脫鉤非消費者之福 
法規要求測試項目增多保障消費者權益,但審驗單位是否新增人力一同消化?

法規測試項目增多對於消費者來說當然是好事,不過在車輛進入認證的過程中,以進口車來說,大部分的實車檢測過程並沒那麼費時,而是在報告結果的準備與審驗,這當中可能牽涉到兩項問題。 
1.審驗報告的人力是否有依照報告增加的數量而同步增加?或是僅以過往的人數配置在進行審驗的作業? 
2.當先進科技配備還未有法規或檢測標準來判定合格與否時,能否有權宜機制來加速協調?而不是僅能僵持在其中而各說各話、看人臉色。 
第 1 點的狀況很簡單,就是報告數量變多、變複雜,各單位審驗報告的人數是否有同步增加?如果沒有的話,那審驗報告的作業會必須排隊等待是想當然爾的事情。

第 2 點的狀況在於,往往有新科技推出之後,法規與檢測標準才會後續慢慢補上。但是當搭載著新科技配備的進口車來到臺灣,審驗報告的認定因沒有法源或標準依據,可能會發生「各說各話」的情形,必須經過三番兩次的互相討論,這也會導致認證合格時間被迫延宕。 
▼法規測試項目增多對於消費者來說當然是好事,不過在車輛認證的過程中,費時的並不在實車檢測,而是在報告準備與審驗。

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 一如開頭所言,臺灣在全球車市的地位早已不斷攀升,車廠將全球戰略車款同步全球首波市場的送到臺灣,但若肇因於上列兩種情形導致審驗流程時間拉長,無形中也會讓臺灣車市在不知不覺中與全球脫鉤,明明是排在原廠規劃的首發市場之一,但消費者能順利交到車的時間卻可能是半年、1 年過後了,反倒令原廠將未來導入臺灣的優先順序往後調,絕非好事。 
▼臺灣在全球車市的地位早已不斷攀升,車廠將全球戰略車款同步全球首波市場的送到臺灣,但若肇因於上列兩種情形導致審驗流程時間拉長,無形中也會讓臺灣車市在不知不覺中與全球脫鉤。



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 嚴格把關原是美意,政府有責任提高審驗效率 
總歸來說,倘若新車無法交車,原因是出自認證等待塞車、或是審驗單位在某些裁量權過大而致使合格證取得被迫延宕,牽涉的層面涵蓋消費者打消購買意願、車商銷售量受影響、到港新車被扣在海關更導致政府稅收減少,當中沒有任何一方會是贏家,對於臺灣汽車產業的發展都是不利的打擊。

因此,U-CAR 呼籲政府單位應重視上述所提關於合格證審驗的問題,能否透過相關審驗單位人力新增,或是審驗過程的額外監督辦法,有跨單位部門的平臺機制,來總體掌握新車審驗量與合格證核發進度,以利新車合格證能更快通過取得合格。

原文網址:https://news.u-car.com.tw/article/49669

我的經驗,不僅是政府法條的複雜,加上執行的人員迂腐,所以才更會拖慢驗車的進度,總歸二個字:官僚。

總統大選您支持誰呢?希望2020年的台灣會更好!

2019年11月2日 星期六

BMW I8也有外匯車哦!

BMW I8,新車價1000萬,那外匯車商進口這台車要多少錢?



好漂亮的車!

說實話,我對油電車還有一點點忌諱…那就是…台灣的充電站太少了啊。



不過,我看了最近的新聞,連機車銷量前三名都已經出現電車了,代表「電」動真的是未來的趨勢!

請點看這篇:

Gogoro挺進機車三強




有一點我不懂的,為什麼這台車的外觀要做這麼的炫?

既然是BMW、既然是車,為什麼BMW的汽油車不做的像I8這麼的像跑車呢?



記得在2015 年國際引擎大獎(2015 International Engine of the Year Awards)時,BMW 很了不起的摘下三項級距桂冠,並抱走「2015 年度國際引擎大獎」首獎殊榮。其中就有這款 BMW Plug-in Hybrid 插電式油電混合跑車!

而BMW i8 所搭載之 BMW TwinPower Turbo 1.5 升三缸汽油引擎除了勇奪「2015 年國際引擎大獎」總冠軍外,還同時贏得 1.4 至 1.8 升級距冠軍以及 2015 年度「最佳新引擎」的獎項。

很厲害吧!



BMW i8 兼具電動馬達與內燃機引擎的雙重配置,當電力充足時,BMW i8 將優先由電動馬達提供前驅動能,達到零污染的純電環保行駛,電力不足時內燃機引擎將自動啟動,轉換為後驅動力。而當 BMW i8 的智慧動力控制系統依照駕駛情況判斷需要更多動力時,電動馬達與 TwinPower Turbo 三缸渦輪引擎將同時輸出,提供 BMW i8 四輪驅動快感。

有沒有心動啊?



他在幹嘛?

不好意思,我們外匯車商買車前主要是看CARFAX報告,但進來台灣後,為了讓客人更安心,所以我會再請GOO來檢查車輛,希望給客人最透明的車況。



因為我們是一條龍的服務,從美國買車、船運、報關,所以這是我們在貨櫃場進口時拍的照片!

題外話:不知道各位有沒有研究過BMW車輛的編碼,看完您就會對I8有更進一步的認識了!



如果大家有興趣BMW I8,您可以跟我們聯絡,或是加入我公司的LINE,把您的需求跟我們說,我們很樂意協助您。

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2019年10月3日 星期四

熱氣球繩索斷裂…母子高空墜地秒慘死

這也太可怕了吧!
我之前才去台東熱氣球嘉年華,是很可惜,因為人太多,沒有坐上熱氣球,但看了這新聞,我可能以後也不敢坐了。
乘坐熱氣球翱翔天際,是不少人嚮往的人生美景之一,不料裝載著希望與夢想的熱氣球如今卻成了奪命的恐怖兇手!
近年國外屢傳熱氣球墜毀致死的意外事件,近日中國大陸再傳出一起死亡悲劇,一對母子乘坐在五彩繽紛的熱氣球上,不料熱氣球的繩索突然斷裂,母子倆直接從半空中墜地,兩人當場活活被摔死,恐怖的一幕全被目擊民眾拍了下來。
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▲中國大陸發生熱氣球墜毀意外。(圖/翻攝自新京報微博)
根據中國《新京報》報導,該起意外發生在山東省蓬萊市劉家溝鎮馬家溝生態旅遊景區,本月1日,一對母子開心地乘坐景區內的熱氣球,翱翔天際俯瞰一望無際的美景,不料固定熱氣球的繩索突然在飛行途中斷裂,乘坐在熱氣球上的女子與3歲兒子直接從高空中墜地,母子倆摔得粉身碎骨,兩人當場慘死在地,隨後搖搖晃晃的熱氣球繼續往空中飄,最後失控在高空中爆破,恐怖的一幕全被底下的目擊遊客拍了下來,眾人目睹後全嚇傻,驚呼「完了!完了!」
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▲乘坐熱氣球的母子從高空中墜地,當場活活摔死。(圖/翻攝自新京報微博)
對此,馬家溝生態旅遊景區發言人表示,失事的熱氣球是由另一家廠商承辦,景區僅提供場地給他們辦活動,事發後景區已立即停業,並協助遊客辦理退票。
另外,當地警方則表示,事發後已立即成立調查小組,針對該意外進行調查,初步判定熱氣球項目違法,目前公安機關已定調為刑事案件,全案已進入司法程序偵辦中,以釐清失事原因及相關責任。(魏聖凌報導)

2019年9月1日 星期日

BMW M3熱血的家庭房車

客人買了一台2017 BMW M3白色的車,是自辦外匯進口車,我看來看去,真的挺帥氣的!



特別是從後面排氣管的角度來看…有型!

人家說,女孩健身的其中一項重點就是「臀部」,為什麼要練那個部位,我想…一定是有含義的!

嗯…這是講汽車的…



嗯,從這裡就不會這麼突兀了!

這台2017 BMW M3到監理站領牌辦到好是多少錢?您可以參考此網站:美國買車價格計算

有看到一個重點嗎?BMW M3專屬的配備:輪圈!



我遇過很多客人,我在2015 BMW M3改款後就常聽車迷說 他們最在意的其中一項配備就是這了…

喜歡嗎?再給大家看一次。



這樣看會不會比較清楚?

讓我們再換個角度看一次:



有人問我說:買M3跟買M4的差別在那裡?

BMW在2013年時開始進行家族整編計畫,比較像跑車的車型歸納至偶數車系,包含了Coupe以及Convertible,所以M4的特點就是:跑車、雙門,而M3就是四門房車,包含了未來推出的後座空間更寬敞的Gran Turismo車型,如BMW 328 GT之流!



既然是家庭房車,後座空間當然不可以省略啊!

不過…有注意到前坐的椅背嗎?

再看一張:



明眼人一看就知道,我就不多說了!

4門Sedan的M3,車身尺碼分別為車長4,671mm、車寬1,877mm、車高1,424mm,算是坐起來相對寬敞的車!



外觀總和來說,M3與M4除了因雙門與4門差異,從B柱以降的車頂線條走勢大不同外,比較一般版本的3 Series與4 Series會發現,M4有著大幅度的差異,M3則保留較多的原汁原味,透過M款專屬外觀套件來彰顯其性能身分。



BMW的盲點偵測位置跟BENZ不太一樣,BENZ是在鏡面上,而BMW在方向鏡的殼上面。



內裝,是我們買外匯車的重點之一。

因為買二手車,最想要了解的就是前任車主的用車習慣,像這台2017 BMW M3雖然已經開了近三年,但內裝還是很漂亮,表示前手車主非常顧車,可以買!



里程數也不高,而且在美國買車是不能調表的,不像台灣…

不過國情不同,畢竟美國車價低,而台灣車價高,有利可圖,才會有商人挺而走險的,不是嗎?



高級音響啊!

不過,若是我們看車,還會特別針對底盤來研究,看銹蝕狀況如何。



據車主親自看過後表示:很滿意。

我知道車主本身是開汽車保養廠的,他說這些銹都是可接受的,只要稍微處理一下就好了。

最後,再回答最上面的問題:

2017 BMW M3自辦進口辦到台灣是多少錢呢?

300萬,如何?

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2019年7月17日 星期三

中壢駕訓班下重本!提供百萬進口名車當教練車

好,我是一家外匯車商,歡迎想換外匯車的駕訓班來找我哦。

在桃園中壢有一間駕訓班,出現四輛BMW「教練車」。而且駕訓班強調,完全不會調漲費用,就算出意外也有保險,要大家放心開,報名的學員們超級興奮,直說這學費繳的很值得,還有早就考過駕照的網友,聽到消息喊著要來「再考一次」。
一輛進口百萬轎車緩緩開進場,車身貼上黃黑條紋,這不是駕訓班內的教練車嗎?
桃園中壢這間汽車駕訓班,15日在臉書粉專PO文,說為了提升服務,即日起駕訓班內的「道路考照訓練車」,換成高級進口車。更狂的是駕訓班費用不漲價,強調一樣的費用、不一樣的服務,讓學員聽到直呼,真的應該再來考一次駕照。


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仔細研究每項功能,第一次開上路就是進口轎車,學員們開起來感覺如何?有學員表示,「第一個一定是牌子嘛,再來就是舒適度,還有安全性,而且第一次開車能開到進口車,感覺還不錯」。
業者表示,這四輛BMW雖然是二手車,但是里程數不超過6萬,學生用國產車學會後,再換成進口車去道路駕駛跟路考,所以每個人都開得到名車。

我看這四台車應該不是外匯車,因為他的保險桿上沒有黃色反光片,很可能是由台灣的拍賣場買來的車,跟我們在美國二手車拍賣場買來的車一樣,所以車況透明又物美價廉。
請 點 "LINE我"
我們可協助代拍代標,請點:快速加我好友。

但新手上路就開雙B,要是出事誰賠?駕訓班業者王興業表示,「那公路總局有規定,我們所有的道路考試訓練車,都要加註保險,我只是希望我的學生,拿到駕照出去之後,面對任何一個車種不會感覺到陌生,甚至於因為開到任何車種,一緊張,反而變成手忙腳亂」。


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交通部才提高駕訓班收費上限,業者就祭出奇招搶客,開雙B學開車,果真吸引不少人討論。

不知道駕訓班可不可以透過用進口車的方式,跟交通部申請放寬駕訓班費用上限,若真的同意,我會說:讚!這就是生意。

2019年6月23日 星期日

2016 BMW X5 M版七人座

有客人問我:可以找到七人座的BMW X5嗎?

我說,沒有問題,因為我們公司也曾經進口過這款車,請看:

(PS:我公司是帝師汽車,不是帝帥汽車,也不是帝施、帝斯、地獅…)😂



上面這台BMW X5是我們公司在2017年進口的車,黑外黑內的車七人座,也是客人指定的車款,找了很久,終於找到,也順利領牌完成。

現在又一位客人同樣要找七人座的車,不過顏色是白外黑內的X5,而且指定要M版,哇!那難度更高了…

但,我們還是幫客人找到一台車,顏色、配備、連里程數都完全符合客人的需求,請看:



看到了沒…很漂亮的M版車頭,霸氣吧!



M版的車尾,排氣管跟一般版的略有不同…嗯…比較大一點…帥嗎?

看看就好!



白外黑內,又是M版,又有七人座椅,真的很少見。



後面有多二條安全帶的就是七人座啦。

全家出去玩,有時小朋友真的是…亂源,就讓他們坐後座好了。


像我們全家下周要去看台東熱氣球節,從台北開車下去到台東鹿野高台,加上長輩,全家老小加起來有六個人,最好的方式就是讓二個小孩坐在第三排座椅,不然大家擠在後座開車到台東要六個小時,相信還沒有玩到就累翻了吧!



很大的螢幕吧!

看起來很過癮!



才1萬多英里,換算不到3萬公里,真的是超低里程數的車。

為什麼敢推薦客人買這台車呢?

因為這一台BMW X5 M版的車是原廠出來的車,不僅車況清楚,他的過去保養記錄也讓我們很安心,所以過去幾年我們都是從原廠買車,客人也都超級滿意的!


我們都習慣買美國原廠內部拍場的車,請點:BENZ 內部拍場介紹

這些拍場的車況很透明,就像這台X5你看到沒有?

這台車的分數AUTOGRADE是4.3,滿分是5分全新車,所以這台幾乎是九成新的車,買來就可以開了!

配備部份,原廠也寫的非常清楚,讓大家一目了然!

想知道這台2016 BMW X5 M版辦到好多少錢嗎?粗估算起來約在220-230萬之間,但實際還是要看稅金多少才能決定。

喜歡嗎?若喜歡的話,趕快跟我們聯絡,因為好車不等人哦!

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優質北部進口車代辦貿易車商推薦

全世界各地的BENZ都可以運回台灣!

加拿大買車跟美國買車的優缺點?

跟貿易商買外匯車的維修保固怎麼辦!

美國買車價格跟里程數的關係?

到德國買車E200,他的文件跟美國的差別是?

秋天是買車的最佳時機:BENZ CLA45

外匯車商推薦:提供新車保固險的最保障!

你買總代理的車就是為了要有保固,傻子吧!

有聽過玄天國際嗎?我的C250在路上跑囉!

BENZ SLK55拉風遊美國利奇菲爾德公園

BMW X5原廠內部拍賣場的評分

如何賣車賣得好?有時候是跟運勢有關係的…

貿易商業務員都要知道的業務方法

好車不應該寂寞,BENZ ML400辦到好多少錢?

G30果然是高科技的化身:BMW 530I!

2019年最熱門的BENZ E300外匯車價格!

2017年的BENZ GLS450辦到好總共要多少錢呢

我的BENZ SL400自美國運回台灣豪華登場!

美國買車那一款最划算?BMW X5!

可以把車子講的這麼有趣的,只有BMW 535I M版!

買二手進口外匯車真的不需要擔心嗎?

「館長」讓我了解進口車關稅的可惡!

加拿大買車保險規定及維修保養!

加拿大買車不滿意,教你消費者如何投訴?

BENZ CLA45的性能真的是男人夢想中的車!

開進口車不是炫富,反而是聰明的選擇!

BENZ跌價最快的是那一款車,嚇人啊!

2019年最熱門的BENZ車款是柴油車?!

來去美國買一台BMW X5 35I吧!

美國拍賣場實況轉播2016 BENZ C300!

那一年份的外匯車最划算:GLC300及E300!

BMW 328i GT買外匯車最重要的保障是什麼?

保值車的判定與關稅計算!

美國cpo認證車BENZ C300運車回台灣!

進口車如何計算關稅!

為什麼不敢買二手車!

2019年5月10日 星期五

2017 BENZ C300 COUPE雙門轎跑車閃亮登場

這位客人是位單身貴族,所以想要買一台雙門的轎車,於是乎就推薦這一台:BENZ C300 COUPE雙門美規車。



這是當時車在美國拍的照片。

第一次看到這車時,客人還嚇了一跳,因為這車的內裝太顯眼了。



所以,當我把這車的照片po給客人看的時候,是被打槍的!
😢
可是後來跟客人聊過之後,他再看這顏色,發覺還是好看的!

而且,他覺得如果這車的內裝是黑色的,反而沒辦法突出他的品味,所以,就欣然接受我們的建議了。



這台車的里程數非常的低,才1萬英里,相當於16000公里。

在國外,調表是重罪,所以里程數是很可靠的,不像在國內…唉!

客人為什麼要買外匯車,主要是基於下列三個原因:

1、因為他認識我。

不要笑,這是很重要的,因為我很老實。



我常跟客人說的觀念是:我們買的是BENZ車,車子好不好,是德國賓士要負的責任,耐不耐久,有沒有小毛病,真的不是我能說明的。

我唯一能說明的就是:因為這不是全新車,所以我有責任把這台車的歷史很清楚的跟買家說。

再來就是我必須做好所有的售前及售後服務,這就是我接下來要說的第2點及第3點了。



順利報關進口了。

2、因為國外的資訊比較透明:

這也是我們能夠提供給客人的最重要服務,就是儘量把國外資訊提供給客人,包含這車在國外的售價、這車在國外的賣家是誰?相關的報告為何?


而且這車在回國前,我們也特地回美國BENZ原廠做檢查,包含取得這台車的CPO報告。

因為看不到實車,我知道所有客人都會很緊張,一方面是要匯一大筆錢到國外,一方面也沒有看到車,不知道車況,所以,我一定儘可能讓客人在這二方面都能安心。



車到台灣了,我們也是第一時間檢查這台車的所有狀況,並且立即跟客人回報,這就是我們的工作。

當然,所有客人都會擔心工研院驗車的情況,這一點交給我們,畢竟我們已經有超過十年的經驗,不能說不會有狀況,但可以說什麼狀況都會處理的。

3、國內領牌後的相關保障:

這也是我們一直跟客人說的,現在買外匯車真的正是時候,因為您不用擔心保固的問題。



我們公司有跟很多間保險公司簽約,所以我們的客人從國外買回來的車都可以買「保固險」。

這種險種很特別,並不是一般保險業務賣產險,一般講的產險就像甲、乙、丙,這叫做「事故險」,也就是有事故,並且要報警之後才可以申請。

而保固險是指當車輛因不明的原因損壞,且是非耗材類的損毀,此時就可以請保修廠開估價單,然後再送保險公司鑑價,若通過,則可以請保險公司出錢。



這是其中的一個小問題,也就是說裝車牌的位置旁邊有二塊突出物…

這會影響車牌的安裝,原本計劃是要把車牌「鋸掉」一部份,不過後來想想,還是不要破壞車牌比較好,畢竟在台灣就要遵守台灣的法律,這也是客人謹慎的個性,難怪會賺大錢。



拆掉之後,重新烤漆的樣子就是這樣。

這不太好拆,要先拆保桿,然後…還要補土烤漆,總之…有專人處理,就不勞客人煩心了。



夕陽西照,凱旋歸來…監理站順利領牌成功!

不知道您會想從國外直接買車嗎?

在美國買車,或是在加拿大買車回來,這都沒有問題,只是整個辦到好的流程要大約三個月,若您很急著要車的話,那可能會受不了,不然的話,直接從國外自辦外匯車回來的費用最最划算的!

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